道口，是由道与道的交会形成的。这里的道可以是古老的车马道、也可以是近现代的铁道。我原以为北京道口的命名是有规律的，但经过一番考据后，发现并非如此。我们就逐个道口来看看。
四道口
北京现存三个四道口，两个位于海淀区，分别在北京交通大学附近和白石桥附近；一个位于朝阳区，在日坛正南8公里处。
根据北京地名志，交通大学北边的这个四道口曾经是两条古道的交叉口，一条由小西门通往蓝靛厂，另一条由西直门通往南口。这个道口大约产生于元代。
网上也流传着另一种说法，说这个道口是京张铁路的第四个道口。而根据地名志，京张铁路与刚才说的这条从西直门到南口的古道基本上是重合的。关于这个说法，大家或许会觉得奇怪，因为京张铁路的起点是北京北站（西直门站），无论如何这也不可能是第四个道口。为此，我查阅了《北京市行政区划图志》及一些关于京张铁路的资料，故事是这样的：
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行勘测、设计、施工完成，投入营运的铁路。去八达岭的铁路就是京张铁路的一部分，如果你还没有坐过这段，一定要去抓紧时间体验。在青龙桥站就会经过小学课本里学到的那段“人字形”铁路。
现在这条铁路的起点是位于西直门的北京北站，但在这条铁路刚建成时，起点站实际上是位于丰台的柳村站。
下图是1949年6月的北平行政区划图，从图中可以看到丰台到西直门这一段的铁路。
京张铁路在修建的时候，与公路都是平交，因此，就有了这些道口，而四道口就是这些道口中的第四个。
后来，因为道路通行的需要，京张铁路从丰台到西直门这段在1968年被拆除了。至此这段铁路上就剩下了四道口和五道口。
海淀区的另一个四道口在白石桥南边，地名志里没有给出这个地名的由来。但按照上面这个说法的逻辑，我推测这个地名应当与另一条铁路有关——京门铁路。
京门铁路起始于西直门南侧的车公庄站，终止于门头沟站，是京张铁路的辅助部分，原称京门支线。当年修建这段铁路的目的是把门头沟的煤运到西直门，供京张铁路的燃气机车使用。
这段铁路在上图中也能很容易的找到，而这段铁路的第四个道口，就是现在的位于白石新桥南边的四道口。
关于这段铁路，还有一个轶闻跟大家分享。京门铁路西直门到五路这段，在1971年因为影响了从西苑机场到城区的国宾车队，而被下令（传闻是周恩来总理）拆除。拆除的时候，由于工人太过马虎，五路站以东居然还留下了一辆机车。现在这辆机车保存在玲珑公园内，大家去那里还能看到它。
除了海淀区，朝阳区也有一个四道口。在日坛正南放8公里处，有一个四道口村，根据地名志，这个村子因地处四条道路的交叉口而得名。
五道口
地名志里没有给出五道口这个地名的由来。一个广泛被接受的说法（各种百科的说法）是，这里是京张铁路的第五个道口。刚才已经解释了为什么五道口可以是第五个道口，这里就不再赘述了。
关于五道口，不得不提的是，这里又被很多人称作是宇宙中心，关于宇宙中心的得名，网上也有很多人考据，总结最完善的是《论五道口果然是宇宙中心》这篇文章，该文章的作者已不可考，网上现存的版本都是转载而来的。其中我最认同的是这种说法：
这个U－CENTER说明了一切。
六道口
北京共有两个六道口，分别位于海淀区学院路北侧和朝阳区日坛东南方。
虽然海淀区的六道口在五道口的北边，但它并不在五道口的正北，即使考虑到京张铁路在清华附近曾经改过线，但如今的六道口依然不在曾经或现在的京张铁路上，所以之前的逻辑并不适合这里。
根据地名志，该地原系六道口村，村子因地处三条道路的交会处而得名。这三条道路分别是一条从西直门至清河的南北向道路、一条从双泉堡至八家的东西向道路和一条从北沙滩至后八家的东南－西北向道路。
如今的六道口只剩下清华东路和学院／学清路两条道路了。
朝阳区的六道口里四道口非常近，在四道口正南几百米的地方。据地方志记载，该地原为六条道路的交叉口，故得名。
限于资料有限，以上信息可能有误，欢迎各位批评指正。感谢小马的《北京市行政区划图志》，感谢Wikipedia和《海淀区地名志》、《朝阳区地名志》。